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帝豪GL打响新年“第1”战,吉利要“智”取合资

来源:网络整理 时间:2018-01-07 15:43

“世界如此之新,一切尚未命名,”2018年到来前一天、立于“百万辆”新高度,吉利控股集团董事长李书福在新年贺词中豪情难掩、放眼远瞻。

1月1日元旦,2018年第一天,2018款帝豪GL正式上市,当仁不让打响吉利汽车乃至整个中国品牌汽车新年乘胜追击、决胜合资品牌的“第1”战,吉利人向上的那口气毫未松懈。

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回首2017年,中国品牌乘用车在前11月正面进逼合资品牌、销售新车957.90万辆,市场份额达43.36%,市场占有率同比提升0.69个百分点。如此趋势下,2017年中国品牌再破千万辆产销规模已是板上钉钉,而引领这一中国品牌攻坚合资潮流的“旗手”正是吉利。

去年前11月,吉利凭借深厚积累迸发惊人能量,成功跨越百万产销大关;累计销量已过109万辆,全年新车销售目标直指125万辆。其中,包括帝豪GL在内的“帝豪家族”累计售出48万余辆,独立支撑中国品牌轿车阵地。

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一元复始,万象更新。推出1.8L和1.4T两种排量7款车型、官方指导价为7.88-11.58万元的2018款帝豪GL“从第1出发”,攻向合资品牌最强壁垒、大胆定义细分市场竞争新格局。

夺速腾、英朗“第1” 

在新年第一天上市、拔得中国车市头筹,展现的不仅仅是吉利汽车作为中国品牌向上“旗手”的担当、无数吉利人取得决战合资品牌胜利的坚定决心,更是2018款帝豪GL晋升A+级轿车市场“领头羊”的底气。

合资品牌A+级轿车市场是业内公认的“铁板一块”,敢打敢拼的吉利人却在新年攻向了重兵把守的“威虎山”,而帝豪GL产品实力是吉利敢于冲击速腾、英朗等合资竞品“第1”市场地位的根本所在。

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在国内消费者最为关注的空间上,作为“最长中级车”,2018款帝豪GL在车身尺寸上相比速腾及英朗有着明显优势,尤其是2700mm的轴距傲视群雄,这也决定着2018款帝豪GL相比诸多合资竞品有着无可匹敌的空间优势。

而在颜值即正义的当下,采用“进化”的简雅拟态美学设计理念,让新车呈现出更现代、更简约、更犀利视觉效果的帝豪GL,满足了目前消费者对于设计感的追求。相比于千篇一律套娃脸的速腾给大众造成的审美疲劳,拥有多处中国传统元素设计、更舍得用料的帝豪GL能够迎合消费者的审美。

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日常驾乘中不可或缺的肯定是智能配置,这也是2018款帝豪GL产品力提升的重头戏。搭载吉利全新一代G-Netlink 3.2A智能车载系统,应用全新一代科大讯飞智能语音系统,诸多功能均可实现语音操作的它,满足了当下合资品牌中级车难以满足的“消费痛点”。

2018款帝豪GL还配备了升级后的ACC自适应巡航(车速0-150km/h)、主动刹车、原厂行车记录仪、倒车影像、倒车雷达、自动防眩目后视镜、后排双USB接口等实用性配置,对于只有中高配才有倒车影像、主动巡航等功能的速腾与英朗,我们足以看出帝豪GL的满满诚意。

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此外,新车还支持手机APP远程控制和Carplay/Carlife,当手机以离不开我们生活的时刻,车辆智能互联也成了必需品,走在时代前沿的帝豪GL将还没有中控屏的合资竞品甩在了身后。

当然,想要冲击第“1”,兼顾驾驶乐趣及舒适性的底盘调教与动力总成也是关键,也许是看到了3缸发动机+6速双离合的英朗销量下滑,2018款帝豪GL全面换装1.4T发动机,目的也是在此前良好基础之上更进一步。

毫无疑问,从颜值、空间、动力再到智能互联,2018款帝豪GL的提升将再度提升与同级尤其是等价位合资竞品的优势。



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