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短短两年而已,对于宝沃来说,我们的要求不能

来源:网络整理 时间:2018-01-05 11:53

2017年对于宝沃来说本是希望,但现实又略显残酷。即便是历史悠久,但宝沃作为一个复生的汽车品牌,面对从未涉足的中国巨大市场,复兴之路也很是艰难。

回溯过往,宝沃在风口浪尖待过。的确,对于一个在中国市场刚刚兴起的德国品牌而言,不如抛开身世,关注产品,或许这才是正确生存之道。

宝沃


自宝沃BX5上市以来,这台的销量可以说远远低于预期,持续1000台的月均销量让人汗颜。或是为了拯救销量,亦或是提升曝光度,宝沃汽车也做出了大胆的举动——在BX5上市后不到半年,便推出了2018款BX5车型。实际上,自2016年4月份首款SUV产品BX7推出后,仅用半年时间,宝沃就拿到了超过4万台的订单。

可以说,宝沃在短短的两年内,既经历了高潮也感受到了低谷。

宝沃


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也许是经过两年多在中国市场的探索,宝沃汽车透过经验不断变革,在刚过去的2017年,宝沃陆续推出了BX7 TS、2018款BX5、2018款BX7等新车型,持续丰富了产品线。

在今年第四季度,宝沃还迎来了销量方面的提升。11月份宝沃汽车销量4778台,环比10月份增长了17.2%。其中BX7环比增长37.2%,BX5销量3669台,环比增长12.2%,在刚刚结束的12月,整体销量突破了6300台,销量有所回温。

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2017年中国国内乘用车增速放缓,微增长时代到来,宝沃汽车在这个节点上,通过品牌、产品、渠道等多方面共同发力,终于实现了销量增长。虽然量不算大,但在2018刚来临之际,无疑是个好势头。

>>>   宝沃BX5   <<<

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以宝沃BX5为例,这台车堪称是全身“大牌”,无论是博格华纳还是爱信,这些配件的供应商都展现出了这个品牌的厚道,而BX5的1.4T车型在动力总成方面更拥有和途观丝绸之路版几乎相同的数据,但它却采用了更偏燃油经济性的调校,入手价格也更低,竞争力无需多言。

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另外,宝沃BX5的悬挂支撑是纯粹的德系风格,前麦弗逊后多连杆独立悬挂舒适性的调教,滤震性能不错,支撑性也很强,而且过弯的侧倾处理得当。

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总体来说,BX5是一款配置不俗的SUV。以个例看整体,事实上宝沃的产品都延续了德系车一贯的调校和做工,单看产品和配件商,都值得称赞。

宝沃其实也明白,2017年是验证宝沃汽车品牌和产品的关键一年。如果说2016年是宝沃经销商开网铺货,试水中国市场的初步阶段, 2017年宝沃继续深化拓展经销商网络和终端渠道。如今,近200家经销商,也表明了宝沃继续努力的决心。

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